Henkilöautoa kätevämpi
kulkuneuvo kaupungissa

MÄNTSÄLÄSSÄ näkee päivittäin mopoautoja liikenteessä. Nuo minikokoiset autot, joiden perässä oleva varoituskolmio kertoo hitaasta vauhdista ja kevyemmästä rakenteesta, ovat Suomessa melko tuore, kasvava ilmiö.

Kävin testaamassa mopoautoa. Olen 17-vuotias, ja kokemusta minulla oli aiemmin autoista ja mopoista, muttei niiden yhdistelmästä. Etukäteen ajattelin mopoauton olevan melko lelumainen ja turha, mutta ennakkoluuloni osoittautuivat ainakin osin vääriksi.

Autoliike Keijo Lehtonen antoi koeajettavakseni Euroopan myydyimmän mopoautovalmistajan, ranskalaisen Aixamin kaupunkiajoon suunnitellun mallin City Superluxe Roadline. Pienikokoinen ja korkea auto on ulkoiselta olemukseltaan moderni, mutta sympaattinen. Sisätiloista löytyy kaikki nykyaikaisen auton ominaisuudet cd-soittimesta sähköisiin ikkunannostimiin. Istumapaikkoja on kaksi. Ilmastointi puuttuu, mutta puhallus on varsin tehokas. Sitä paitsi autolla ajetaan lähinnä keskustoissa, jolloin ikkunoita voi pitää auki. Moottorin ääni on mopon kaltainen, muttei yhtä voimakas. Tavaratila on hämmästyttävän suuri.

- Sinne saa hyvin laitettua vaikka lätkäkamat, kun menee harkkoihin, sanoo Sami Salo autoliikkeestä.

Roadline on muiden mopoautojen tapaan automaattivaihteinen dieselauto. 380 kiloa painavassa menopelissä on 400 kuution moottori. Rakenteellinen huippunopeus on 45km/h, mutta kyllä auto kiihtyy vähän yli viiteenkymppiin.

- Kaupungissa pysyy kätevästi muun liikenteen mukana, niin ettei jää jälkeen. Joillain alueilla pystyy jopa ajamaan ylinopeutta, autokauppias Keijo Lehtonen vitsailee.

ROADLINE lähtee sujuvasti liikkeelle, perusominaisuudet ovat samat kuin tavallisessa autossa. Pienen pihalla harjoittelun jälkeen lähden ensi kertaa nelipyöräisellä liikenteen joukkoon. Ajaessani huomaan herättäväni muussa liikenteessä pientä hilpeyttä.

Vääntö on yllättävän voimakas. Tämä johtunee dieselmoottorista. Ohjaustehostinta ei ole, minkä vuoksi kaarteissa ilmenee vähän kankeutta. Tiukoista käännöksistä mopoautolla selviää muita notkeammin. Välillä jopa pelottaa, että pysyykö tämä pystyssä.

- Ei ne kaadu, ne on vaan keveitä, Sami Salo vakuuttaa.

Kokonaisvaikutelma koeajosta on ihan hyvä. Modernilla mopoautolla ajaminen oli kevyttä kuin mopolla, mutta toisaalta sisätilojen mukavuudet nykyaikaisen auton tasoa. Hintaa City SL Roadlinelle tulee 13.990 euroa.

- Mopoautojen hintaluokka on 11-14 tuhannen euron välillä, sanoo Keijo Lehtonen.

- Meillä on juuri lähdössä tuosta Roadlinea pienikokoisempi City S, joka maksaa 12.000 ja rapiat.

Hinta tuntuu mopoon verrattuna suurelta, mutta autoon lisäkustannuksineen nähden se on pieni. Mopoauto voi ajaa kaupunkialueella liikkuvalle saman asian kuin henkilöauto, mutta ketterämmin ja vieläpä ilman ajokorttia sekä autoveroa. Bensan kulutus on noin puolet pienempi kuin tavallisessa autossa. Mopokortti ja -vero riittävät mopoautolla ajamiseen. Lisäksi kulkuneuvo on katsastettava kahden vuoden välein.